Produktübersicht
Hochleistungs-Stahlseil-Förderbänder verwenden hoch{0}feste, zink-verzinkte Stahlseile mit offener-Struktur, die in eine spezielle Gummimischung eingebettet sind. Dieses Bandsystem wurde für den Transport von Schüttgütern unter hoher Spannung, über weite Entfernungen und mit hohem Stoß{6}}entwickelt. Es sorgt für eine minimale Dehnung unter Last und reduziert so den Bedarf an Aufnahmewegen bei ausgedehnten Förderanlagenanordnungen.
Hauptmerkmale
Hoher Zugfestigkeitsbereich:Erhältlich von ST500 bis ST5400, unterstützt einzelne -Förderstrecken von mehr als mehreren Kilometern ohne Zwischentransfertürme.
Geringe Betriebsdehnung:Die Bruchdehnung bleibt unter 0,25 %, wodurch der Spannhubbedarf und der Aufnahmeweg minimiert werden.
Überlegene Schlagfestigkeit:Querliegende Gummipolsterschichten und Gleitgummi mit hoher Adhäsion absorbieren starke Klumpenstöße an primären Brech- und Ladepunkten.
Außergewöhnliche Trägheit:Durch die flexible Querkonstruktion passen sich die Bänder mit hohem -ST-Riemen reibungslos an die Umlenkrollen bis zu einem Winkel von 45 Grad an und sorgen so für eine optimale Lastverfolgung.
Zuverlässige Spleißeffizienz:Die offene -Kordstruktur ermöglicht eine vollständige Gummidurchdringung während der Vulkanisierung und erreicht so eine Verbindungseffizienz von über 95 % der Nennfestigkeit des Riemens.
Technische Spezifikationen
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Parameter |
Standard / Bereich |
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Zugfestigkeitsklasse |
ST500 – ST5400 |
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Gürtelbreite |
800 mm – 2400 mm |
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Gummisorten abdecken |
DIN 22102 (Y, X, B, H), ISO 10285, RMA Grade I/II |
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Durchmesser des Stahlseils |
2,0 mm – 11,5 mm |
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Schnurteilung |
5,0 mm – 32,0 mm |
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Haftfestigkeit (Cord an Gummi) |
>= 12.0 N/mm (Statischer Vulkanisationstest) |
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Deckungsdicke |
Oben: 4,0 mm – 10,0 mm; Unten: 3,0 mm – 8,0 mm |
Gürtelstruktur
[Gummi der oberen Abdeckung] ->Abrieb-, Schnitt- und Rillenfestigkeit
[Oberes Polstergummi]->Stoßabsorptionsschicht
[Verzinkte Stahlseile]->Längszugbewehrung
[Bodenpolstergummi] ->Dynamische Ermüdungsableitung
[Gummi der unteren Abdeckung]->Reibung und Verschleißfestigkeit der Riemenscheibe
Materialien & Konstruktion
Zugbewehrung:Baustahldrähte mit hohem Kohlenstoffgehalt (verzinkt gemäß den Normen ASTM B498/EN 10264), behandelt mit einer RFL-Tauchbeschichtung (Resorcin-Formaldehyd-Latex), um eine dauerhafte chemische Verbindung mit Gummi herzustellen.
Skim-Gummimischung:Eine Mischung aus Naturkautschuk (NR) und Polybutadienkautschuk (BR), die so formuliert ist, dass sie einzelne Drahtfilamente einkapselt und so eine fortschreitende Feuchtigkeitsmigration verhindert, wenn die Abdeckung durchstochen wird.
Deckmischungen:Maßgeschneiderte Formulierungen für spezifische Betriebsumgebungen:
DIN Y:Allgemeine Abrieb- und Zugbelastung.
DIN X/B:Starker Schnitt, Furchenbildung und hohe -Abriebfestigkeit (Hartgestein, Kupfererz).
DIN H:Hitzebeständige Verbindungen mit einer Dauertemperatur von bis zu 150 Grad Material (Zementklinker, Sinter).
FR (flammhemmend):MSHA/EN 14970-konform für den Untertagekohlebergbau.
Leistung
Dynamische Ermüdungslebensdauer:Hält kontinuierlichem Biegen über -Riemenscheibensystemen stand und ist für über 500.000 dynamische Zyklen unter maximaler Betriebsspannung ausgelegt.
Reiß- und Weiterreißfestigkeit:Inter-Gumminetze verhindern Längsrisse, die durch eingeklemmtes Fremdmetall verursacht werden.
Temperaturbetriebsfenster:-30 Grad bis +80 Grad (Standard); bis zu +150 Grad (spezielle hitzebeständige Verbindungen).
Anwendungen
Untertage- und Tagebau:Landtransport von Eisenerz, Kupfer, Gold und sub{0}}bituminöser Kohle.
Steinbruch und Zuschlagstoffe:Hochleistungs--Primärbrecherzuführungen und Steilförderer.
Häfen und Marineterminals:Hochgeschwindigkeits-Schiffsbelader und Stapler--Rückgewinnungssysteme für den Umschlag von Massentrockengütern.
Metallurgie und Energieerzeugung:Umgang mit abrasivem Sinter, Koks und Kalkstein in Stahlwerken und Kohlekraftwerken.
Kompatibilität mit Fördersystemen
Riemenscheibendurchmesser:Die Mindesttrommeldurchmesser werden mit dem 125-fachen bis 150-fachen des einzelnen Stahlseildurchmessers berechnet, um eine übermäßige Biegebeanspruchung zu verhindern.
Laufradgeometrie:Kompatibel mit 20-Grad-, 35-Grad- und 45-Grad-Muldenrollensätzen, die mit Standard- oder Schlagrollenkonfigurationen ausgestattet sind.
Übergangsentfernung:Erfordert nachgiebige Übergangszonen (mindestens 30–45-fache Riemenbreite) zwischen Endriemenscheiben und vollständig gemuldeten Umlenkrollensätzen, um die Rand- und Mittelseilspannungen auszugleichen.
Leitfaden zur Produktauswahl
Bestimmen Sie die erforderliche Zugfestigkeit (ST):Berechnen Sie die maximalen vorübergehenden und stationären Betriebsspannungen unter Verwendung der DIN 22101- oder CEMA-Standards unter Berücksichtigung eines Sicherheitsfaktors von 6,7 bis 7,5.
Wählen Sie die Dicke und Qualität der Abdeckung:Passen Sie die Dicke der oberen Abdeckung an die Klumpengröße, die Fallhöhe und die Abrasivität des Materials an. Wählen Sie die untere Abdeckung basierend auf dem Riemenscheibenverschleiß und den Reibungsanforderungen aus.
Geben Sie spezielle Eigenschaften an:Fügen Sie Anforderungen an Feuerhemmung (FRAS), Ölbeständigkeit (OR) oder Hitzebeständigkeit basierend auf Umweltvorschriften hinzu.
Herstellung und Qualitätskontrolle
Kordelkalandrierung:Mehrwalzenkalander sorgen für eine präzise Kordteilungstoleranz (+/- 0.2 mm), um eine gleichmäßige Lastverteilung über den Riemenquerschnitt zu gewährleisten.
Kontinuierliche Vulkanisationspresse:Rotationspresssysteme wenden einen gleichmäßigen hydraulischen Druck (2.5 - 3.5 MPa) und kontrollierte thermische Profile an, um innere Porosität zu beseitigen.
Interne-Labortests:Zufällige Chargenproben werden vor der Freigabe einer Zugfestigkeitsprüfung, Kordelauszugstests, einem Abriebverlusttest (DIN 53516) und einem Haftungsschältest unterzogen.
Standards und Tests
ISO 15236:Stahlseilfördergurte (Spezifikationen, Prüfungen und Sicherheitsanforderungen).
DIN 22131 / DIN 22102:Abmessungen, physikalische Eigenschaften und Prüfmethoden für Stahlseilgurte.
AS 1334 / SANS 1366:Regionale Prüfstandards für Reißfestigkeit und Entflammbarkeit.
Werksabnahmeprüfung (FAT):Mit jeder Rollenlieferung werden Prüfzeugnisse über Bruchlast, Dehnung und Haftfestigkeit ausgestellt.
Anpassung
Breitenbereich:Kundenspezifische Breiten werden nach Spezifikation zwischen 800 mm und 2400 mm zugeschnitten.
Kantenbearbeitung:Geformte Gummikanten oder Schnittkanten, die mit korrosionsbeständigen Verbindungen-versiegelt sind.
Identifikationsmarkierung:Durchgehende vulkanisierte Prägung auf der Oberseite-mit Angabe der ST-Bewertung, des Herstellungsdatums und der Chargenidentifikationsnummern für eine vollständige Rückverfolgbarkeit.
Verpackung und Lieferung
Rollenkonfiguration:Stahlfässer oder robuste-stahlverstärkte-Holzrollen, die für den Container- oder Massenguttransport konzipiert sind.
Schutz:Mehrschichtige wasserdichte Verpackung, Kantenschutzhalterungen und versiegelte Stahlflansche, um das Eindringen von Feuchtigkeit und mechanische Schäden während des Seetransports zu verhindern.
Spleißkits:Passende unvulkanisierte Deckgummi-, Kabelbinder- und Kerngummi-Reparatursätze werden auf Anfrage geliefert.
Häufig gestellte Fragen
F: Wie lange ist ein nicht installiertes Stahlseil-Förderband typischerweise haltbar?
A: Bei Lagerung in einem trockenen, dunklen Lagerhaus zwischen -15 Grad und +35 Grad, entfernt von Ozonquellen, behält das Band seine mechanischen und chemischen Eigenschaften bis zu 2 Jahre ab Herstellungsdatum.
F: Wie wird die korrekte ST-Bewertung für geneigte Überlandförderer berechnet?
A: Die Berechnung muss den statischen Schwerkraftauftrieb, den Reibungswiderstand, die Beschleunigungskräfte und die Steigungslast berücksichtigen und einen ISO{0}konformen Sicherheitsfaktor (typischerweise 6,7) gegenüber der Nennbruchfestigkeit anwenden.
F: Können beschädigte Stahlseilgurte durch Kaltvulkanisation repariert werden?
A: Kleinere Schäden an der Abdeckung können mit kalt-aushärtenden Zweikomponenten-Polyurethanverbindungen repariert werden. Schäden, die bis in die Stahlseile eindringen oder durchtrennte Filamente betreffen, erfordern jedoch Heißvulkanisations-Patchverfahren.
F: Warum werden die Stahlseile verzinkt?
A: Die Galvanisierung bildet eine metallurgische Barriere, die Rostbildung verhindert und eine starke chemische Haftung zwischen dem Stahldraht und der RFL{0}}behandelten Gummimatrix gewährleistet.
F: Was ist die Standard-Herstellungslänge pro Rolle?
A: Die Standardrollenlängen liegen zwischen 200 und 600 Metern, abhängig vom Bandgewicht, der Dicke und den Grenzen des Transportbehälters. Für Massensendungen können maßgeschneiderte lange-Rollen arrangiert werden.
F: Welche Dokumentation wird jeder Sendung beigefügt?
A: Jeder Lieferung liegt ein Mill Test Certificate (MTC) bei, in dem die tatsächliche Bruchfestigkeit, die prozentuale Dehnung, die Gummihaftungswerte und die dynamischen Testergebnisse für jede einzelne Rollennummer aufgeführt sind.

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